ΝΑΥΠΗΓΙΚΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΚΑΙ ΜΕΛΕΤΕΣ

 

 

Στό κεφάλαιο αυτό παρουσιάζουμε ορισμένες πληροφορίες που είναι χρήσιμες για τους μηχανικούς (κυρίως ναυπηγούς) που η απασχόλησή τους σχετίζεται με τη ναυπηγική βιομηχανία και τη ναυτιλία και μπορεί να εργάζονται σε εταιρείες μελετών, μετασκευών και κατασκευών πλοίων, προσφοράς υπηρεσιών στη διατήρηση της αξιοπλοίας των πλοίων, εργοληπτικές εταιρείες πλωτών έργων και εγκαταστάσεων ναυπηγείων, σε ναυτιλιακές εταιρείες, είτε στο Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας. 

 

ΓΕΝΙΚΑ

 

 

Α. ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΠΛΟΙΩΝ

 

Τα πλοία ανάλογα με τη χρήση τους διακρίνονται στις παρακάτω κατηγορίες :

 

 

- Ε/Γ (Ε/Γ-ΔΡ, Ε/Γ-ΤΡ, Ε/Γ-Ο/Γ, Ε/Γ-ΤΡ μέχρι 25 επιβ. κ.λ.π.)

 

- Φ/Γ (Φ/Γ-Γ, Δ/Ξ, Α/Κ, Ρ/Κ κ.λ.π.)

 

Βασικός ορισμός για μεταφορά μέχρι 12 επιβάτες

- Βοηθητικά ναυπηγήματα ( Π/Γ,βυθοκόροι, φορτιγίδες κ.λπ. )

 

Οπου Ε/Γ: Επιβατηγό

Φ/Γ: Φορτηγό

Ο/Γ: Οχηματαγωγό

 

---

 

 

Β. ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΙ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗΣ - ΕΛΕΓΧΟΥ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΗΣ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑΣ

 

Διακρίνονται στους οργανισμούς που είναι αρμόδιοι για την κατάρτιση της σχετικής με τα πλοία νομοθεσίας, και στους οργανισμούς που είναι αρμόδιοι για τον έλεγχο και την εφαρμογή αυτής της νομοθεσίας.

 

* Οι αρμόδιοι νομοπαρασκευαστικοί οργανισμοί είναι :

 

- Το ΥΕΝ ( Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας )

- Ο IMO ( International Maritime Organisation )

 

* Οι οργανισμοί που ασχολούνται με τον έλεγχο της εφαρμογής της νομοθεσίας που αφορά τα πλοία είναι :

 

- Το ΥΕΝ ( γενικά ) και ΥΕΝ / ΔΕΕΠ ( Διεύθυνση Ελέγχου Εμπορικών πλοίων ) ειδικότερα.

- Οι Νηογνώμονες

Είναι ανώνυμες εταιρείες ιδιωτικού δικαίου και ιδιωτικές που παρακολουθούν την κατασκευή και τις διάφορες εργασίες που γίνονται πάνω στα πλοία με βάση τους κανονισμούς και τις διεθνείς συμβάσεις. Ενεργούν για λογαριασμό της κρατικής αρχής στην επιθεώρηση και έκδοση πιστοποιητικών πλοίων μετά από σχετική εξουσιοδότηση.

_-Τεχνικές εταιρείες και λοιποί οργανισμοί.

 

 

ΑΡΜΟΔΙΟΤΗΤΕΣ ΝΗΟΓΝΩΜΟΝΩΝ ­

 

Οι νηογνώμονες είναι πολυεθνικές ανώνυμες εταιρείες ιδιωτικές και ιδιωτικού δικαίου που εχουν αρμοδιότητες αντίστοιχες με αυτές της Επιθεώρησης Εμπορικών Πλοίων. Κάθε κράτος έχει αναγνωρίσει κάποιους νηογνώμονες. Πιο συγκεκριμένα οι αρμοδιότητες των νηογνωμόνων είναι :

- Χορήγηση κλάσης σκάφους και μηχανής ( εγκριση σχεδίων, επίβλεψη εργασιών, δοκιμές υλικών, έγκριση μηχανημάτων κ.λπ. )

- Εφαρμογή διεθνών συμβάσεων και ελληνικής νομοθεσίας μετά από εξουσιοδότηση (εγκρίσεις σχεδίων και μελετών κ.λπ. ).

- Εκδοση πιστοποιητικών μετά από εξουσιοδότηση.

 

Είναι υποχρεωτικό να περάσουν από νηογνώμονα:

Φ/Γ πάνω από 500 κοχ πλοίων εξωτερικού.

Ε/Γ πάνω από 1500 κοχ.

 

Τα νομοθετήματα στα οποία βασίζονται οι νηογνώμονες είναι:

ΠΔ 542/68 ( ΦΕΚ 181 Α ), " Περί ελέγχου ναυσιπλοίας ".

ΠΔ 482/80 ( ΦΕΚ 133 Α ), " Περί εξουσιοδοτήσεως διεθνώς αναγνωρισμένων νηογνωμόνων, τεχνικων εταιρειών και λοιπών οργανισμών για επιθεώρηση ελληνικών πλοίων και έκδοση πιστοποιητικών κ.λπ. "Τροποποιήσεις υπάρχουν στα ΠΔ 1021/81 (ΦΕΚ 253 Α ), ΠΔ 406/83, ΠΔ 253/84 ( ΦΕΚ 98 Α )

 

 

 

ΑΡΜΟΔΙΟΤΗΤΕΣ ΔΕΕΠ- ΔΙΑΡΘΡΩΣΗ

 

Οι αρμοδιότητες της Διεύθυνσης Επιθεώρησης Εμπορικών Πλοίων είναι :

- Εγκρίσεις σχεδίων και μελετών .

- Τακτικές επιθεωρήσεις Ε/Γ και Φ/Γ ( κοχ μεγαλύτερων από 500 ή πλοίων εσωτερικού ).

- Τακτικές επιθεωρήσεις- Εκτακτες επιθεωρήσεις μετά από βλάβη, καταγγελίες , για εποπτεία νηογνωμόνων κ.λπ.

- Εκδόσεις αδειών ναυπήγησης ή μετασκευής

- Εκδόσεις πιστοποιητικών

 

Η σχετική νομοθεσία υπάρχει στα:

ΠΔ 371/73 ( ΦΕΚ 269 Α ) " Περί οργάνωσης και λειτουργίας ΕΕΠ "

ΠΔ 546/84 ( ΦΕΚ 202 Α ) " Τοπικά κλιμάκια επιθεώρησης πλοίων "

ΠΔ 259/88 ( ΦΕΚ 117 Α ) " Οργανισμός ΥΕΝ "

 

Τμήματα και γραφεία που περιλαμβάνει η ΔΕΕΠ:

- Συντονιστικό και έκδοσης πιστοποιητικών

- Δικαστικό και νομοθεσίας

- Ναυπηγικών μελετών, μετασκευών, ναυπηγήσεων

- Ειδικών φορτίων

- Καταμέτρησης

- Μηχ/κών και ηλ/κών μελετών

- Εγκρισης υλικών και σωστικών μέσων

- Πυρασφάλειας

- MARPOL και επικίνδυνων φορτίων χύμα

- Ναυπηγικών επιθεωρήσεων

- Μηχ/κών επιθεωρήσεων

- Ναυτιλιακών επιθεωρήσεων

- Ενδιαίτησης επιβατών και πληρώματος

- Τηλεπικοινωνιών

- Αρχείο

 

---

 

Γ. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΠΛΟΙΩΝ

 

ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΠΛΟΙΩΝ ­

 

Ενα πλοίο πρέπει να είναι εφοδιασμένο με τα παρακάτω πιστοποιητικά :

- Εγγραφο εθνικότητας ( αγορά πλοίου )

- Πιστοποιητικό καταμέτρησης ( ΔΕΕΠ )

- Πιστοποιητικό αξιοπλοίας

ΠΓΕ ( ΔΕΕΠ ), για Ε/Γ εσωτερικού, Φ/Γ εσωτερικού, Φ/Γ μικρότερα των 500 κοχ, βοηθητικά ναυπηγήματα

ΠΑ ( ΔΕΕΠ ) για Ε/Γ εξωτερικού

Ασφάλειας κατασκευής ( Safety Construction ) - Νηογνώμονας

Ασφάλειας εξαρτισμού (Safety equipment )- Φ/Γ μεγαλύτερα των 500 κοχ πλοίων εξωτερικού.

- Πιστοποιητικό Γ.Φ. ( ΔΕΕΠ - Νηογνώμονες )

- Πιστοποιητικό πρόληψης ρύπανσης από πετρέλαιο ( I.O.P.P.C. )

ΔΕΕΠ και από νηογν. μόνο για Φ/Γ μεγαλύτερα των 400 κοχ

- Πιστοποιητικό ανυψωτικών μέσων Π.Α.Μ. ( ΔΕΕΠ, Νηογν., Οργαν. )

- Πιστοποιητικό ασφάλειας ραδιοτηλεγραφίας - ( ΔΕΕΠ, Νηογν. )

ραδιοτηλεφωνίας ( για Φ/Γ SOLAS )

- Πιστοποιητικό κλάσης σκάφους και μηχανής ( από νηογνώμονες )

 

ΔΙΑΚΡΙΤΙΚΑ ΠΛΟΙΩΝ

 

Ενα πλοίο διακρίνεται από :

- Το όνομα

- Το λιμάνι και ο αριθμός νηολόγησης

- Το διεθνές διακριτικό σήμα

 

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΩΝ ΦΟΡΤΙΩΝ

 

­­α. ­Συσκευασμένα φορτία

Η σχετική νομοθεσία και κανονισμοί βρίσκονται στα:

- Β.Δ. 330/62 ( ΦΕΚ 89 Α ), " Περί εγκρίσεως κανονισμού περί μεταφοράς επικινδύνων ειδών δια πλοίων "

- Γενικός κανονισμός λιμένα

- Υπουργική Απόφαση 60307/8/74 ( ΦΕΚ 854 Β ) " Αποδοχή του διεθνούς ναυτιλιακού κώδικα επικινδύνων αγαθών του ΙΜΟ "

- SOLAS 74 ( ΚΕΦ. 7 )

 

β. Φορτία χύμα

Η σχετική νομοθεσία και κανονισμοί είναι :

- Κώδικας BCH ( BULK CHEMICAL )

- Π.Δ. 126/87 ( ΦΕΚ 70 Α ), που είναι τροποποίηση της SOLAS του 1983 )

- Κώδικας IBC ( INTERNATIONAL BULK CHEMICAL ), που ισχύει από 6/4/87 και περιλαμβάνεται στο παραπάνω Π.Δ. - 2ος τόμος.

- Κώδικας IGC ( Κώδικας κατασκευής και εξοπλισμού των πλοίων που μεταφέρουν υγροποιημένα αέρια χύμα ). Περιλαμβάνεται στον 3ο τόμο του παραπάνω Π.Δ.

 

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗ ΓΡΑΜΜΗ ΦΟΡΤΩΣΗΣ

 

Η νομοθεσία που ορίζει τα σχετικά με τη γραμμή φόρτωσης είναι :

- Ν. 5848/1933 ( ΦΕΚ 319 Α ), πρόκειται για κύρωση της Διεθνούς Σύμβασης Γραμμής Φόρτωσης ( Δ.Σ.Γ.Φ ) του 1930

- Β.Δ. 391/68 ( ΦΕΚ 125 Α ), πρόκειται για την Δ.Σ.Γ.Φ του 1966

- Π.Δ. 399/80 ( ΦΕΚ 110 Α ) , αφορά την εφαρμογή κανονισμών περί γραμμών φόρτωσης των πλοίων.

- Τροποποίηση του Π.Δ. 222/83 ( ΦΕΚ 23 Α ), που περιλαμβάνει ορισμούς για την εφαρμογή της Διεθνούς Σύμβασης, εξαιρέσεις για ορισμένους πλόες, οδηγίες αντοχής για πλοία εκτός ορίων της Δ.Σ.Γ.Φ. που δεν έχουν νηογνώμονα, υπολογισμό των εξάλων για μικρά πλοία.

- Οι Διεθνείς Συμβάσεις περιλαμβάνουν προδιαγραφές για μέσα κλεισίματος ανοιγμάτων, ανεμοδόχους, αεραγωγούς, κατώφλια καθόδων και στομίων, υπολογισμό ύψους εξάλων.

Η Δ.Σ.Γ.Φ. 30 περιλαμβάνει και οδηγίες για τον υπολογισμό της διαμήκους αντοχής και της αντοχής των νομέων. ( ισοδύναμοι με νομέα - αντινομέα )

- Απόφαση 60297/81/12.1.81 ΥΕΝ/ΔΕΝ και Υπ. Απόφ. 1218.10/89 (ΦΕΚ 634 Β ) που αφορούν την εφαρμογή ομοιόμορφων κανονισμών ερμηνειών της Δ.Σ.Γ.Φ. 66 )

 

Σχετικά με την επιλογή ύψους εξάλων :

Για τα μεγαλύτερα πλοία προκύπτουν από:

α) Μελέτη γραμμής φόρτωσης

β) Μελέτη ή πιστοποιητικό νηογνώμονα για την αντοχή του πλοίου

γ) Μελέτη ευστάθειας

δ) Μελέτη κατάκλυσης και ευστάθειας έναντι βλάβης για επιβατηγά πλοία .

 

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΑΡΧΙΚΗ ΕΥΣΤΑΘΕΙΑ

 

* Για τα Ε/Γ πλοία η σχετική νομοθεσία είναι :

 

- Β.Δ. 740/69 ( ΦΕΚ 230 Α ), περί ευστάθειας επιβατηγών πλοίων

- Π.Δ. 918/79 ( ΦΕΚ 257 Α ) , περί ευστάθειας για πλοία μήκους ισάλου μικρότερου από 30 μέτρα. Επίσης περιλαμβάνει ουσιαστικά πειράματα και κριτήρια για ιστιοφόρα μήκους μεγαλύτερου από 14 μέτρα και εμβαδού πανιών μεγαλύτερου από 80 τετρ. μέτρα

- Π.Δ. 797/81 ( ΦΕΚ 209 Α ), περί ευστάθειας δυναμικά υποστηριζόμενων σκαφών.

 

* για τα Φ/Γ πλοία η σχετική νομοθεσία είναι :

 

- Π.Δ. 1337/81 ( ΦΕΚ 333 Α ), περί ευστάθειας Φ/Γ, Ρ/Κ, Α/Κ

 

- Για ευστάθεια έναντι βλάβης ισχύουν :

- Η SOLAS 48.60.74 για συμμετρικές καταστάσεις ML και MG = 0,05 M , και ασύμετρες ML και Θκλ μικρότερη από 7 ή 15 μοίρες.

Το 1981 έγιναν τροποποιήσεις σχετικές με μικροαλλαγές στις απαιτήσεις, τον καθορισμό μήκους ισάλου για τον καθορισμό της πρωραίας φρακτής, λεπτομέρειες για Φ/Γ πλοία.

 

- Τροποποιήσεις του Π.Δ. 131/90 που δημοσιεύτηκε στο ΦΕΚ 52 Α

 

 

ΣΤΕΓΑΝΗ ΥΠΟΔΙΑΙΡΕΣΗ ΕΥΣΤΑΘΕΙΑ ΕΝΑΝΤΙ ΒΛΑΒΗΣ

 

Η νομοθεσία που αφορά την στεγανή υποδιαίρεση και την ευστάθεια βλάβης στα Ε/Γ βρίσκεται στα:

- Β. Δ. 611/67 ( ΦΕΚ 184 Α ), περί στεγανής υποδιαίρεσης πλοίων εσωτερικού.

- Τροποποίηση του Β.Δ. 4343/70 ( ΦΕΚ 142 Α ). Παραπέμπει στη SOLAS 60 με ορισμένες τροποποιήσεις για διάφορους πλόες μικρότερης διάρκειας.

- Π.Δ. 918/79 ( ΦΕΚ 257 Α ). Στεγανή υποδιαίρεση για πλοία μήκους ισάλου μικρότερου από 31 μέτρα. Αυτό το Π.Δ. αντιμετωπίζει τα μικρά πλοία πλόων του εσωτερικού. Οπου απαιτείται στεγανή υποδιαίρεση το μόνο που απαιτεί είναι μελέτη κατάκλισης. Χωρίς περιορισμούς για τη θέση των φρακτών δεν επιτρέπει ανοίγματα στις φρακτές και έχει ελάχιστες απαιτήσεις για τη στεγανότητα της γάστρας.

- Η διεθνής σύμβαση SOLAS με τις τροποποιήσεις που υπάρχουν στο 2ο κεφάλαιο. Οι βασικές απαιτήσεις που θέτει είναι:

- Ο υπολογισμός διαχωρητότητας ( αναλόγως χώρου )

- Ο υπολογισμός κατακλύσιμων μηκών

- Ο υπολογισμός επιτρεπόμενων μηκών, συντελεστή υποδιαίρεσης (F), κριτήριο υπηρεσίας ( C5 ) ανάλογα με τον αριθμό των επιβατών, υποδιαίρεση για επιβάτες περισσότερους από την χωρητικότητα των βαρκών.

- Κατασκευαστικές λεπτομέρειες ( βαθμίδες, εσοχές ), μήκος και βάθος βλάβης , τοπική υποδιαίρεση ( άθικτοι όγκοι ).

- Αριθμός και θέση στεγανών φρακτών .

- Ανοίγματα στις στεγανές φρακτές ( στεγανές πόρτες, μηχανισμοί λειτουργίας, πηγές ενέργειας , άλλα ανοίγματα ).

- Ανοίγματα στο εξωτερικό περίβλημα

- Εξαγωγές δικτύου υγιεινής και διελεύσεις από στεγανές φρακτές ( προστασία ανοικτών εσωτερικών στομίων - τηλεχειρισμοί )

- διπύθμενα ( απαιτούμενα ), ελάχιστο ύψος.